February 17th, 2015

культ красоты

я была в Шанхае. но это… прикол!

…. Понимая, что без развитой системы транспорта невозможно построить эффективную экономику, последние 10 лет государство целенаправленно создавало здесь транспортную инфраструктуру, строя бесчисленные хайвеи и ветки метро. Был запущен единственный в мире коммерческий поезд на магнитной подушке, развивающий скорость до 450 км/ч и доставляющий до аэропорта менее чем за 8 минут. Ключевым элементом транспортной системы стали сети скоростных железных дорог, соединяющие три мегаполиса региона — Шанхай, Нантинь и Ханджоу. На это было потрачено более $100 млрд. Инвестиции были оправданны: новые поезда, развивающие скорости до 300 км/ч, сократили путь между любой парой городов в регионе с 5-10 до 1-2 часов. Это немногим более, чем тратит среднестатистический житель Москвы или Нью-Йорка, чтобы добраться до работы. Фактически создан единый гигантский город, гигаполис, с населением более 100 млн человек.

Транспортная инфраструктура, в особенности скоростные железные дороги, объединили разрозненные части в единое целое. Возросшая транспортная доступность создала колоссальную добавочную стоимость. Уже растет стоимость недвижимости, которая раньше была в пяти часах езды от центра Шанхая, а теперь всего в часе. Повышается мобильность рабочей силы и талантов — у компаний и университетов открывается доступ к гораздо более широкому кругу людских ресурсов. Это меняет ментальность людей: вчерашний провинциал становится жителем столицы. У сотни миллионов людей меняются мировоззрение, модель поведения и цели. Значение величины города трудно переоценить. Достигнув определенного критического размера, города проходят качественную трансформацию. Если бы Нью-Йорк не был крупнейшим городом Америки, в нем не появились бы Бродвей, Карнеги-холл и Уолл-стрит. Париж бы вряд ли получил Эйфелеву башню, а Москва — Большой театр.
http://www.vedomosti.ru/opinion/news/39434421/rozhdenie-gigapolisa?full#cut
культ красоты

не знаю!)

в Риме не имеет смысла иметь машину. парковаться и вообще въезжать в исторический центр (не пересекать его по трассе, но углубляться в переулки) могут лишь те, кто владеет недвижимостью в центре. для остальных при въезде в старый город - парковки. а так же обширные пространства отданы под паркинги около крупных станций метро. в центре - нет метро. есть автобусы, но они очень капризны. так что по центру ходят пешком. тем более многие улицы перекрыты для движения и даже для все ведущего такси. таким образом пешком до какой-либо точки дойдешь за 7 минут, на такси за 20 минут (+ заплатишь минимум 10 евро). так что если спешишь - можно поймать велосипедного рикшу. так быстрее. и с ним как договоришься. стоимость зависит под уклон бежит дорога или поднимается по одному из холмов. кстати они тоже не везде могут проехать. но есть еще один вариант - машина на прокат. по городу стоят парковки на пять-десять машин. смарт-кары. машинка на двоих. и если двое, то сумка уже не поместиться :) все что нужно сделать - купить карту в киоске. 2 цента в минуту стоимость проката. подходишь к любой симпатичной, прикладываешь карту к лобовому стеклу, садишься и едешь. в машине навигатор предлагает тебе соседние точки проката по маршруту. бросаешь там и дальше куда душе угодно.

Если куда совсем в новый район, за черту города - это метро в основном. И до моря тоже метро ходит - в Остию. Правда я еще на нем здесь никогда не ездила. Но есть районы где только виллы и школы. Там метро нет. Автобус. Или железная дорога. Она кстати здесь превосходная. Чрезвычайно комфортабельные поезда. Добраться можно куда угодно в любую точку страны. Есть сверхскоростные поезда. Так что смысл в автомобиле как в средстве передвижения - исчез. испарился. и всем того же желаю!

ходить пешком, ездить на велосипеде - это полезно. города нужно отдать пешеходам! а в далекие поездки всегда можно арендовать комфортабельную машину подходящую случаю. Сдать ее потом и не думать что надо бы амортизаторы посмотреть или какие-нибудь колодки проверить ;)
культ красоты

Ваш первый мужчина был влюблен в Вас в своем детстве? Видел Ваши фильмы?

не знаю. я вообще об этом редко говорила. тем более со своими мужчинами! тем для разговоров у влюбленных хватает. но могу заметить, что действительно серьезные и глубокие отношения складывались у меня с теми мужчинами, которые мое детское кино не видели
культ красоты

заглавные буквы для меня вещь ответственная

поэтому я стараюсь использовать их в важных на Мой взгляд случаях. в остальное время не указываю начало предложения сменой регистра, так как расцениваю свою речь в сети как разговорную. т.е. демонстрирую низкий уровень самоцензуры - прямую речь. но если пишу приличные тексты-тексты - там я стараюсь. и даже сноски научилась делать. и индексировать статьи для научных сборников

:)
культ красоты

хочу ли я вернуться на экраны или это перевернутая страница

я человек живущий идеями. если мне нравится суть проекта, я не раздумывая бросаюсь в него с головой. так что все возможно. но интересно мне сейчас именно то, чем я занимаюсь. впрочем я так часто разворачивала на 180 градусов, что не привыкать

:)
культ красоты

в фильме Глаза

санки на крыше - это образ невозможного. и одновременно абсурдности бытия. никакой негативной семантики в нем не заложено.

более того "столь трагичный момент" - в момент крупного плана, который был финальным кадром картины, я страшно опаздывала на поезд в Питер. у меня с утра там была съемка, так что плакала от бессилия. первая пришла на площадку и предупредила - у меня поезд!
культ красоты

фильм, режиссёр и актёр

я к сожалению уже выбыла из числа тех людей которые в состоянии назвать любимый фильм, книгу, режиссера, художника, актера и так далее. очень важен контекст в котором мы рассуждаем о предмете. вот например любимый фильм - тогда в каком жанре? какого периода? Не стану мудрствовать и просто напишу те фильмы, которые не то чтобы любимые, но произвели впечатление в определенные моменты моей жизни

во-первых это Годар фильм Этот безумный Пьерро. я тогда ничего не знала ни о французском кинематографе, ни о какой новой волне. я не слышала обязательных придыханий вгиковских режиссеров, критиков и операторов (они из нашей братии первые знакомятся с шедеврами на лекциях по истории кино - им везука ваще была, после школы вместо всяких математик кино смотреть!))) и показывали им то, что в Советском Союзе негде посмотреть было). Но к ним на лекции далеко ездить было и потом - свои идут. Но вот первые глотки свободы в 1989 году и на Цветном бульваре, в кинотеатре Мир почему-то решили показать Годара. Неподготовленной публике. Безо всяких объяснений. Я попала каким-то образом на сеанс где понимали что происходит от силы пять десять зрителей. Главное импортное давали. Я была заворожена этим фильмом. Потом пересмотрела спустя лет десять.

в 13 лет в 1987-89 году очень впечатлили, особенно на фоне советского телевиденья: Челюсти, Полет над гнездом кукушки, Его звали костоломом, Триллер (с Майклом Джексоном), Стена и Птичка
Жить своей жизнью
Собачий мир
Кояанискатси
Сталкер, гораздо позже (лет десять назад) - Зеркало
Хороший, плохой, злой
Войцек
сцепка Херцог - Кински - не то чтобы он любимый актер. но считаю его гениальным
сейчас мне нравится фильм Великая красота. что будет завтра не знаю :)
это те что действительно произвели впечатление. на самом деле я не притязательный и благодарный зритель. оттого когда оказывается что я посмотрела плохой фильм я очень расстраиваюсь. в последнее время предпочитаю сериалы
культ красоты

мы с Вами знакомы давно

я помню Вас по большой и симпатичной компании местных хулиганов-лайт. Вы всегда были остроумны. иногда очень эмоциональны в текстах. а потом Вы раскрыли себя и начали писать. мне интересно. Вы прошли путь. и похоже сейчас начинаете двигаться в гору :)