И это я - фотосессия журнала ОМ

И в целях справедливой борьбы за свободное от Интернета время, вынуждена чистосердечно признаться: созданные в глубоком детстве и не менее глубокой юности кинематографические, фотографические и сценические образы, к моей реальности отношения не имеют. Это просто работа такая - придумывать и притворяться. И этот свой навык я никогда не применяла в повседневной жизни. Да, при всех возможных возможностях. Что есть моя великая печаль и тайная гордость. Так, профессиональная деятельность шахтера, например, не должна заставлять его после работы рыть подкоп под фундамент собственного дома.

( ведь это яCollapse )

Итак: я курю, пью, до сих пор плохо учусь, говорю что думаю, люблю грызть ногти, матерюсь, а так же переодически раздеваюсь для мужских журналов (и я первая кто здесь это придумал). И да - я самая красивая. Дважды вошла в "Сто самых красивых женщин мира", в начале этого века. И я не "умею писать правильно" - не училась в школе. Однако мои научные работы публикуют серьезные издания: Труды Государственного Эрмитажа, сборник Актуальные проблемы теории и истории искусства, Архив наследия, например.

А еще ненавижу глупость и не считаю нужным снисходить до аргументации. DIXI

Кроме того, читаю ВСЕ что написано (от инструкций к баллончику освежителя воздуха - до чужих писем). Пусть не все запоминаю.

( потому что это яCollapse )

Главное: все вышеперечисленное считаю своими несомненными достоинствами.

В связи с тем предвижу - во френд-ленте останутся только те, чьи заметки на полях реальности не отвлекают меня от работы над самой собой. Со всеми остальными я с большим удовольствием продолжу общение, ибо прежде чем ответить на комментарий я читаю дневник автора.

Прошу понять меня правильно.

С уважением,
Форева йорс

Подробнее: https://ingailm.com/category/biografiya
https://www.instagram.com/ingailm/
https://ast.ru/book/moya-italiya-836663/

Новая книга Инги Ильм



ОБРЫВКИ ИЗ РЕАЛЬНОСТИ. ПоТегуРим

https://ridero.ru/books/obryvki_iz_realnostei_potegurim/#.XNhGoqKDynA.livejournal

Ни одного вымышленного героя. Главное действующее лицо – Рим.

В книгу вошли подзамочные записи этого журнала

Уже на второй год эксплуатации нового самолета, в 2012 году, 40% отказов техники в «Аэрофлоте» пришлись на 10 Superjet, которые составляли всего 8% от его парка. «Претензии к SSJ-100 есть, как к любому другому самолету на этапе запуска в эксплуатацию, есть они и к Boeing 787 Dreamliner. Но недостатки SSJ-100 не носят системного характера, они устранимы», — говорил тогда «Коммерсанту» представитель авиакомпании.

Летом 2017 года «Ведомости» выяснили, что средний налет Superjet в парке российских авиакомпаний в 2–3 раза ниже, чем иностранных самолетов, — в среднем 3–3,7 часа в сутки против 9 часов у Boeing и Airbus. Эксперты объясняли это прежде всего нехваткой запчастей: Superjet производится небольшой серией, сторонним компаниям производить для него комплектующие неинтересно, а у Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в приоритете гособоронзаказ.

Спустя год ситуация с налетом Superjet в лучшую сторону не изменилась. «Аэрофлот» официально не критиковал самолет, но в СМИ регулярно появлялись документы, свидетельствующие о низком качестве самолета и его послепродажного обслуживания. Например, в апреле 2018 года русская служба «Би-би-си» ознакомилась с закрытым отчетом «Аэрофлота» об авиационной безопасности в компании за февраль — больше половины инцидентов, указанных в документе, приходилось на Superjet.

https://thebell.io/nevygodnyj-samolet-pochemu-superjet-ne-opravdal-nadezhdy/?utm_source=Morning+Bell&utm_campaign=a89b223e0b-EMAIL_CAMPAIGN_2019_05_06_06_41&utm_medium=email&utm_term=0_f6fe1bf625-a89b223e0b-73310693